Наладка и ремонт магнитных усилителей

8 марта 2012 в 10:00

Магнитный усилитель - это электрический аппарат, в котором для усиления входного сигнала используется управляемое индуктивное сопротивление.

Программа наладочных испытаний магнитных усилителей разнообразна и зависит от требований, предъявляемых к приводам, в которых установлены магнитные усилители. Обычно это внешний осмотр, проверку электрической прочности изоляции обмоток, измерение сопротивления обмоток постоянному току, проверку полярности выводов обмоток, определение соотношения числа витков обмоток, проверку работы усилителя в номинальном режиме и в режиме максимальных эксплуатационных нагрузок.

При внешнем осмотре магнитного усилителя обращают внимание на качество шихтовки магнитных сердечников, величину воздушных зазоров, надежность болтовых соединений, крепящих магнитные сердечники, проверяют целость катушек, твердых выпрямителей и трансформаторов, входящих в блок питания магнитного усилителя. Сердечники магнитных усилителей из специальных сплавов (например, пермаллоя) при тряске и ударах в значительной степени изменяют магнитную проницаемость, поэтому их проверять необходимо осторожно.

Изоляцию обмоток магнитного усилителя испытывают совместно с цепями вторичной коммутации мегомметром на 500 или 1000 В. Величину сопротивления изоляции отдельно не нормируют, кроме специально оговоренных случаев. Она должна составлять совместно с другими вторичными цепями не менее 0,5 МОм.

Так как в магнитном усилителе отсутствуют подвижные части, он считается надежным элементом системы автоматического регулирования. Однако в процессе эксплуатации возможны различные неисправности, связанные в основном с механическими повреждениями обмоток магнитопроводов или элементов блоков питания.

Основные неисправности электроприводов с магнитными усилителями:

1. Скорость электродвигателя периодически изменяется
   Возможные причины этого - для приводов ПМУ и ПМУ-М: 1) неправильно отрегулирована связь по току, 2) замыкание на корпус цепи управления (ползунка задающего потенциометра управления и т. п.), 3) периодическое изменение нагрузки (оборотная ударная нагрузка).
   Для приводов ПМУ-П: 1) обрыв цепи гибкой обратной связи, 2) большой люфт в сочленении валов электродвигателя и тахогенератора.
2. Плохая жесткость механических характеристик. Причины - неправильно отрегулирована обратная связь по току или неправильно подключен задающий потенциометр.
3. Двигатель вращается с частотой выше максимальной. Скорее всего, причиной этого является обрыв цепи возбуждения. Двигатель будет также вращаться с частотой выше максимальной если при подключении перепутаны концы на наборе зажимов двигателя.
4. Не регулируется частота вращения (частота вращения мала). Электродвигатель регулируется (только на низкой частоте вращения), но нет номинальной частоты вращения или минимальной.

В большинстве случаев, это происходит из-за обрыва в цепи управления. Обрыв, естественно нужно найти и устранить. Возможен также обрыв в цепи задающего потенциометра.