Сторонники и противники электрических автомобилей придерживаются двух кардинально противоположных точек зрения. Одни считают, что аккумуляторные блоки в ближайшее время будут стоить слишком дорого, чтобы сделать электромобили доступными. А другие рассчитывают, что последние изобретения и инновации помогут кардинально снизить стоимость аккумуляторов, снизив цену на электромобили до уровня обычных авто. И в каждом из этих утверждений есть доля истины.
Иногда можно услышать, что закон Мура не применим к литиевым аккумуляторам, а значит, их производство не удваивается каждые 18 месяцев, как это произошло с компьютерными процессорами. Но если оглянуться назад, можно увидеть, что аккумуляторы современной электроники стоят намного меньше, чем первые литиевые аккумуляторы. В целом рост рынка аккумуляторов можно оценить в 6-8% в год.
В 2010 году Национальная научная академия опубликовала данные о том, что в среднем стоимость аккумуляторов составляет 625-850 долларов за кВт-час. Для электромобиля Chevrolet Volt модели 2011 года это число составляет 750 долларов за кВт-час. Если спрогнозировать дальнейшее снижение цены на аккумуляторы, то к 2020 году их стоимость будет составлять 350-430 долларов за кВт-час.
Эти цифры приближаются к данным исследовательского отчета компании Pike Research, согласно которому к концу 2017 года стоимость аккумуляторных блоков снизится на треть. А общий рынок аккумуляторов для электромобилей вырастет с 2 миллиардов в прошлом году до 15 миллиардов долларов в 2017 году. Аналогичные цифры называет и технический журнал «Tech Review», согласно исследованиям которого, к 2020 году стоимость аккумуляторов снизится до 225-500 долларов за один кВт-час.
Сами производители не признаются, сколько стоят аккумуляторные блоки в их электромобилях, поэтому настоящей сенсацией стало заявление исполнительного директора компании Tesla Motors, который заявил, что цена аккумуляторов упадет до 200 долларов за кВт-час уже «в ближайшем будущем». По словам директора Nissan, Карлоса Госна, для его компании это возможно уже к 2016 году, когда совместное производство Nissan-Renault Alliance сможет выпускать до миллиона аккумуляторов в год. Другие производители, скорее всего, достигнут таких показателей не раньше 2018-2020 года.
Не стоит ожидать, что цены на электромобили резко упадут уже в следующем году, но их стоимость будет постепенно снижаться, примерно на 7% в год.
Никто пока не комментировал эту страницу.
Что объединяет эти статьи? Прежде всего то, что они вместе с другими статьям составят «Справочник технического писателя». Справочник, в котором совместно анализируются стандарты разных систем – ГОСТ 2, ГОСТ 34, ГОСТ 19 и др.,
используемые техническими писателями при разработке текстовых документов.
Результатами такого анализа станут предложения по корректировке действующих стандартов (см. статью ««Обозначение программных документов. Предложения по изменению стандартов») или же приглашение к обсуждению тех или иных вопросов, как это сделано в статье «Стадии разработки».
По мнению автора справочника, совместный анализ стандартов разных систем позволит не допускать расширенного толкования одних и тех же понятий, корректно использовать техническую терминологию, а также исключить противоречия в правилах выполнения текстовых документов в разных системах стандартов.
Задача словарных статей «Справочника технического писателя» не повторять тексты тех или иных стандартов, а рассмотреть стандарты разных систем, взглядом специалиста, применяющего их при подготовке технической документации.
Статьи этого справочника предназначены для технических писателей, нормоконтролеров, работников ОТК, а также всех, кто тем или иным образом связан с разработкой, оформлением согласованием и утверждением текстовой документации.