Осветительное оборудование, установленное в настоящее время на открытых участках железнодорожного полотна, не в полной мере устраивает руководство «РЖД» по целому ряду параметров. Светодиодные энергосберегающие светильники могут стать достойной альтернативой.
Компания «АтомСвет» предоставила светодиодные светильники AtomSvet® Street 03-50-6800-70 (Ш1) для опытной эксплуатации на переездах Горьковского направления Московской железной дороги.
В рамках программы модернизации осветительного оборудования на сложных участках железной дороги несколько светодиодных светильников «АтомСвет» будут установлены на переезде перед станцией «Электроугли». По результатам двухмесячного тестирования специальная комиссия службы Электрификации РЖД примет решение о дальнейшем использовании светильников «АтомСвет» на железнодорожных переездах «Росжелдорснаб».
По словам заместителя начальника отдела эксплуатации службы электрификации и электроснабжения ЦДИ филиала ОАО «РЖД» Эдуарда Пахомова, плохое освещение участков железной дороги может приводить к повышенному травматизму. «Поэтому во избежание несчастных случаев, мы делаем все возможное, чтобы все проблемы в освещении на опасных участках железнодорожного полотна были устранены заблаговременно», - говорит Эдуард Пахомов.
Стоит отметить, что светодиодные светильники «АтомСвет» специально разрабатываются с учетом необходимости работы в экстремальных средах, что позволяет использовать их в условиях экстремальных температур (от -60°C и до +60°C) по всей территории России и обеспечить необходимый уровень освещения при высокой энергоэффективености.
Генеральный директор компании «АтомСвет» Вадим Дадыка отметил: «Я уверен, что результаты опытной эксплуатации полностью удовлетворят РЖД. В основе светильников «АтомСвет» лежат наши собственные разработки, способствующие высокой энергоэффективности и светоотдаче осветительного оборудования. Также стоит отметить, что светильники AtomSvet® Street специально разработаны для применения в любых погодных и температурных условиях, что позволит установить их на любом железнодорожном переезде в нашей стране».
Никто пока не комментировал эту страницу.
Что объединяет эти статьи? Прежде всего то, что они вместе с другими статьям составят «Справочник технического писателя». Справочник, в котором совместно анализируются стандарты разных систем – ГОСТ 2, ГОСТ 34, ГОСТ 19 и др.,
используемые техническими писателями при разработке текстовых документов.
Результатами такого анализа станут предложения по корректировке действующих стандартов (см. статью ««Обозначение программных документов. Предложения по изменению стандартов») или же приглашение к обсуждению тех или иных вопросов, как это сделано в статье «Стадии разработки».
По мнению автора справочника, совместный анализ стандартов разных систем позволит не допускать расширенного толкования одних и тех же понятий, корректно использовать техническую терминологию, а также исключить противоречия в правилах выполнения текстовых документов в разных системах стандартов.
Задача словарных статей «Справочника технического писателя» не повторять тексты тех или иных стандартов, а рассмотреть стандарты разных систем, взглядом специалиста, применяющего их при подготовке технической документации.
Статьи этого справочника предназначены для технических писателей, нормоконтролеров, работников ОТК, а также всех, кто тем или иным образом связан с разработкой, оформлением согласованием и утверждением текстовой документации.