Пластиковый бампер современного легкового авто – одно из наиболее уязвимых мест. Он первым встречает препятствие и первым получает повреждения. Они, даже незначительные, сильно портят внешний вид автомобиля. Новая деталь стоит дорого, а иногда её просто так не купишь, - приходится заказывать и ждать. Как выход, можно порекомендовать ремонт пластикового бампера. Качественно проведённая работа вернёт защитные свойства этого элемента конструкции авто, восстановит внешний вид. Как же происходит процесс сварки?
Повреждённую деталь необходимо демонтировать. Если трещина проходит через декоративный элемент, который приклеен к детали, то придётся его аккуратно отделить. Операцию следует производить при помощи аппарата горячего воздуха, который размягчит клей.
Далее следует подготовить шов. Для этого придётся проделать в нём канавку с углом 90 градусов (V-образную). Вокруг шва не должно быть краски на расстоянии 15см. Очищать поверхность лучше всего шлифовальной высокооборотистой машинкой. Ей же можно проделать и саму канавку, применив насадку в виде фрезы. Обороты должны быть максимальными, - в противном случае инструмент будет вылетать из будущего шва. Если нет под рукой подходящего электроинструмента, можно обойтись треугольным напильником.
Глубина шва не должна превышать 2/3 свариваемого материала. Не забывайте про маску, защитные очки. Подготовив шов, примерьте пруток. Он должен возвышаться над поверхностью на пару миллиметров.
Компании, выпускающие автомобильную продукцию, в своём производстве обычно используют термопластик. Он бывает нескольких видов. При ремонте необходимо подбирать соответствующий пруток. Например, если код пластика «PР», то потребуется пруток сварочный полипропиленовый. Но часто бывают случаи, когда марка пластика неизвестно. Как поступить в такой ситуации?
Для этого понадобится тестовый пучок. Выберите пруток и опробуйте его на той части детали, которая незаметна. Проварите часть детали на длину 2см, быстро вытащите присадочный материал, оставив «хвост» в 200мм. Когда всё остынет, подёргайте за него. Если он оторвётся от поверхности, следует пробовать присадку другого состава. Если, например, не подошёл присадочный материал ПВХ, попробуйте пруток сварочный полиэтиленовый.
Для этого на концах трещины надо просверлить отверстия диаметром не более 3-х мм. Если присутствует дыра, которую невозможно заварить, можно вставить кусочек аналогичного пластика, если он есть в наличии. Подобная операция доступна лишь профессиональным мастерам.
Никто пока не комментировал эту страницу.
Что объединяет эти статьи? Прежде всего то, что они вместе с другими статьям составят «Справочник технического писателя». Справочник, в котором совместно анализируются стандарты разных систем – ГОСТ 2, ГОСТ 34, ГОСТ 19 и др.,
используемые техническими писателями при разработке текстовых документов.
Результатами такого анализа станут предложения по корректировке действующих стандартов (см. статью ««Обозначение программных документов. Предложения по изменению стандартов») или же приглашение к обсуждению тех или иных вопросов, как это сделано в статье «Стадии разработки».
По мнению автора справочника, совместный анализ стандартов разных систем позволит не допускать расширенного толкования одних и тех же понятий, корректно использовать техническую терминологию, а также исключить противоречия в правилах выполнения текстовых документов в разных системах стандартов.
Задача словарных статей «Справочника технического писателя» не повторять тексты тех или иных стандартов, а рассмотреть стандарты разных систем, взглядом специалиста, применяющего их при подготовке технической документации.
Статьи этого справочника предназначены для технических писателей, нормоконтролеров, работников ОТК, а также всех, кто тем или иным образом связан с разработкой, оформлением согласованием и утверждением текстовой документации.