Придерживаясь строгих требований относительно сокращения потребления топлива, автопроизводители все больше склоняются к гибридам. Например, недавно компания Toyota заявила, что к 2015 году планирует разработать 21 модель гибридных авто, тогда как сейчас их только 12.
Энтузиазм автомобильных компаний в отношении гибридов растет, так как расходы на их производство резко сократились. Несколько лет назад гибрид Toyota Prius стоил покупателю примерно на 6 тысяч долларов больше, чем аналоговый традиционный автомобиль. И даже при этой стоимости компания теряла деньги на каждой продаже. Сейчас же разница составляет 2500 долларов, и автомобиль выгодный, отмечает Майк Омотосо, аналитик компании LMC Automotive. Падение стоимости стало возможным благодаря целому ряду пошаговых технологических усовершенствований, а также экономии за счет роста производства. И улучшения продолжают появляться – оптимизированные аккумуляторы, электродвигатели, силовая электроника и трансмиссия, в результате чего цены могут снизиться еще на 50 процентов.
Например, компания Toyota перешла от 500-вольтовой электрической системы к 650-вольтовой, и это решение принесло множество преимуществ, рассказывает Джастин Вард, руководитель проекта по производству улучшенных силовых агрегатов в Техническом центре Toyota. Компании удалось уменьшить стоимость и массу электропроводки из медных проводов, использовать дешевые транзисторы большой мощности в электронике, которая управляет гибридной системой, а также изготовить недорогие и небольшие электрические двигатели. Хотелось бы отметить, что многие автопроизводители добавили авторегистраторыdvrв стандартную комплектацию, что несомненно поможет автолюбителям.
Хотя остальные автопроизводители перешли на литий-ионные аккумуляторы, Toyota продолжила использовать никель-металл-гидридные. Однако компания внесла ряд технических улучшений в эти аккумуляторы, таких как установка плоских элементов вместо цилиндрических с целью экономии места, а также изменение корпуса для улучшения охлаждения аккумулятора. По словам Варда, простые изменения, как перемещение разъемов с одной стороны печатной платы на другую, могут иметь значительные последствия в плане производства. В результате на этапе сборки может появиться возможность заменить рабочего-человека роботизированным механизмом.
Все производители гибридов столкнулись с проблемой растущей стоимости редкоземельных элементов, которые используются в компактных и высокоэффективных электромоторах, заставляющих гибридные автомобили двигаться в сочетании с двигателями внутреннего сгорания. Потому Toyota и другие крупные автопроизводители меняют конструкцию электродвигателей с целью либо полностью избежать редкоземельных элементов, либо снизить их использование до минимума.
Например, компания Ford разработала моторы, требующие наполовину меньше диспрозия – самого дорогого редкоземельного материала, частично используемого для обеспечения жаростойкости магнитов. Кроме того, компания создала улучшенную систему охлаждения двигателя, которая уменьшила потребности в диспрозии. В то же время ее поставщик компания Hitachi разработала улучшенный способ диффузии материала через магнит, что снова-таки уменьшило необходимость использования этого вещества. Эти и другие улучшения позволили компании Ford снизить стоимость гибридов примерно на 30 процентов.
Тогда как Toyota увеличивает число гибридных моделей, компания GM снижает количество своих обычных гибридов в пользу более дешевых (и менее экономных) автомобилей eAssist – гибридов, в которых используются электродвигатели в паре с небольшой батареей, что позволяет мотору отключаться каждый раз, когда автомобиль останавливается.
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует