Камчатский ЛПУМГ проводит испытания супермашины

2 ноября 2012 в 14:00

Камчатский ЛПУМГ проводит испытания супермашины

С начала весны текущего года многофункциональная аварийно-спасательная машина проходит опытные испытания и тестирование в Камчатском ЛПУМГ в реальных условиях Камчатского края с участием специалистов ООО «Газпромбезопасность».

Машина создана на базе автомобиля Mercedes-Benz Zetros 2733А. Специальная техника не имеет мировых аналогов, может выполнять полный спектр аварийно-спасательных, огневых, аварийно-ремонтных, восстановительных и вспомогательных работ.

Главным итогом прошедших испытаний явилась единодушное мнение специалистов, что аварийно-спасательная машина зарекомендовала себя, как надежная многофункциональная техника, способная эффективно решать задачи, стоящие перед подразделениями и службами ООО «Газпром трансгаз Томск»в условиях природной специфики Камчатки.

На основании наблюдений, практического изучения ресурсов машины, примененных  при опытной эксплуатации, специалистами сформированы дополнительные предложения по переоборудованию и комплектации  аварийно-спасательной машины на базе Mercedes-Benz Zetros 2733А. Эти предложения предусматривают создание более комфортных условий для пребывания рабочего персонала в пассажирском и грузовом отсеках, техническое совершенствование двигателя, технического оборудования и инструментария.

Также специалистами сформировано предложение о возможности продления сроков опытной эксплуатации АСМ и аварийно-спасательного инструмента и оборудования, предоставленного ООО «Гидродин» для испытаний опытного образца АСМ в зимних условиях. 

К числу возможностей автомобиля Mercedes-Benz Zetros 2733А тносятся тушение пожаров, разбор завалов при разрушении зданий и перекрытий, способность перерезать арматуру, стальную проволоку, трубы различного диаметра, проведение сварочных работ, а также осуществление других сложных видов работ.

В комплектацию машины входят пневмокаркасный  модуль, надувная лодка с мотором, прибор газового контроля, мини-экспресс-лаборатория и другие приспособления. Аварийно-спасательная машина оборудована пассажирским отсеком, рассчитанным на бригаду из 4-х человек, кондиционером, спутниковой связью и т.п.

База машины, ее оборудование и оснащенность опираются на инновационные технологии, имеют факторы повышенной эффективности и ресурсосбережения.

1239
Закладки
Последние публикации
Комментарии 2
 

BOBKA MOPKOBKA

Как я ненавижу наших жирножопых начальников!
Почему на иномарке то сделан комплекс?
Уж российские то вездеходы почти поголовно рвут иностранщину по проходимости и стоимости обслуживания.
Какая то тварь получила от мериносов откат вероятно ((((

http://firespider.ru
Охранно-пожарная сигнализация
Системы видеонаблюдения
Системы автоматики дымоудаления и вентиляции
Локальные вычислительные сети
Телефонные сети
Силовые домовые сети
Силовые сети производств
Освещение
Обогрев электричеством

 

Евгений

Возможно как раз в ресурсосбережении и эффективности отечественные и проигрывают. И правда, аспект не раскрыт в тексте, а было бы интересно узнать, почему сделали такой выбор

 
Написать комментарий
Можно не указывать
На этот адрес будет отправлен ответ. Адрес не будет показан на сайте
*Обязательное поле
Самые интересные публикации
Последние комментарии
Продолжение комментария
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Несуществующий документ ::: Вторая редакция

Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует