С увеличением глобального производства и ростом продаж, электрические транспортные средства приобретают большее значение для зеленого будущего планеты Земля. По всему миру производители автомобилей делают разработку электрических и гибридных транспортных средств приоритетом. Также постоянно возникают новые, связанные с этим производством, компании, сфокусированные натехнологиях перезарядки.
Неотъемлемым компонентом для любого электрического транспортного средства является батарея. В большинстве случаев речь идет о никель-металлогидридных батареях. Однако батареи также могут быть точкой преткновения, когда речь идет об экологической чистоте электрических транспортных средств. Создание аккумулятора – напряженный процесс, но затем, в конце срока службы батареи, возникает еще более важный вопрос о том, как от нее избавиться.
Судя по всему, эта проблема может быть решена, согласно заявлению компании Honda, которая на своем сайте анонсировала создание первого в мире процесса, посредством которого можно повторно использовать редкоземельные металлы, извлеченные из никель-металлогидридных батарей, в создании новых батарей такого же типа.
Специалисты из Honda совместно с японской компанией Металлы и Химические вещества (Metals & Chemicals company (JMC)) сумели извлечь оксид содержащие редкоземельные металлы из использованных никель-металлогидридных батарей.
Технология включает применение процесса электролиза расплавленных солей к оксиду металлов из батарей, что позволяет извлекать металлизированные минералы, которые могут быть использованы как негативно заряженные материалы для никель-металлогидридных батарей.
Извлеченные редкоземельные металлы характеризуются показателем чистоты более 99%, который так же высок, как и у непереработанного сырья. Более того, новый процесс позволяет извлекать около 80% всех редкоземельных металлов, содержащихся в никель-металлогидридных батареях.
Также Honda не собирается оставлять этот процесс в лаборатории. Уже в этом месяце компания планирует использовать извлеченные редкоземельные металлы в новых батареях как негативно заряженные материалы.
Первая партия редкоземельных металлов была собрана из 386 гибридных транспортных средств, которые ранее предназначались для продажи, но были повреждены вследствие землетрясений на востоке Японии.
Кроме батарей от неиспользованных и поврежденных гибридных транспортных средств, пылящихся на складах, Honda планирует начать использование в процессе переработки батареи, полученные от официальных дилеров по программе замены батарей. Также компания планирует изучить вопрос эффективности извлечения редкоземельных металлов из других использованных деталей и частей.
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует