Hyundai в вольном переводе означает «новое время», «современность». Создателям Hyundai Motor Company понадобилось более 30т-и лет, чтобы покорить это «новое время» и оказаться в авангарде всемирной автомобильной промышленности. Это был долгий процесс становления, в котором принимали участие тысячи специалистов компании. И только благодаря их неустанному трудолюбию, профессионализму, настойчивости и постоянному обучению Hyundai достигла заслуженного успеха среди именитых грандов мирового автомобилестроения.
В конце февраля на заводе Hyundai, расположенном в городе Ульсан (Корея), началась сборка автомобиля на топливных элементах, построенного на базе кроссовера ix35. Планируется, что первая партия Hyundai ix35 Fuel Cell, состоящая из 17 автомобилей, отправится в муниципалитеты Копенгагена (Дания) и Скейна (Швеция).
К 2015 году южнокорейский концерн планирует выпустить 1000 экземпляров ix35 Fuel Cell. Большая часть автомобилей отправится в крупные города Европы, а также в солнечную Калифорнию. Если все пойдет по плану (машины окажутся надежными, начнет развиваться инфраструктура водородных станций), то Hyundai обещает искусственно снизить цену на ix35 Fuel Cell и начать продавать его в частные руки.
Водород у ix35 Fuel Cell хранится в специальных резервуарах под высоким давлением. Он проходит через топливные элементы, образуя электричество. Электроэнергия запасается в аккумуляторах и по необходимости отдается электродвигателю, который в свою очередь передает крутящий момент на колеса. Водородомобиль по динамике практически не уступает оригиналу с бензиновым мотором: до 100 км/ч ix35 Fuel Cell разгоняется за 12.8 сек., а максимальная скорость составляет 160 км/ч. Автономный ход при полностью заряженном аккумуляторе и заправленных баллонах может достигать 600 км.
Премьера серийной версии Hyundai ix35 Fuel Cell состоится на Женевском автосалоне 2013.
Никто пока не комментировал эту страницу.
Что объединяет эти статьи? Прежде всего то, что они вместе с другими статьям составят «Справочник технического писателя». Справочник, в котором совместно анализируются стандарты разных систем – ГОСТ 2, ГОСТ 34, ГОСТ 19 и др.,
используемые техническими писателями при разработке текстовых документов.
Результатами такого анализа станут предложения по корректировке действующих стандартов (см. статью ««Обозначение программных документов. Предложения по изменению стандартов») или же приглашение к обсуждению тех или иных вопросов, как это сделано в статье «Стадии разработки».
По мнению автора справочника, совместный анализ стандартов разных систем позволит не допускать расширенного толкования одних и тех же понятий, корректно использовать техническую терминологию, а также исключить противоречия в правилах выполнения текстовых документов в разных системах стандартов.
Задача словарных статей «Справочника технического писателя» не повторять тексты тех или иных стандартов, а рассмотреть стандарты разных систем, взглядом специалиста, применяющего их при подготовке технической документации.
Статьи этого справочника предназначены для технических писателей, нормоконтролеров, работников ОТК, а также всех, кто тем или иным образом связан с разработкой, оформлением согласованием и утверждением текстовой документации.