Компания БПЦ Инжиниринг заключила контракт на поставку блочно-контейнерных микротурбинных электростанций для энергообеспечения строящегося пускового комплекса Томмот-Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск, сдача которой в эксплуатацию планируется в конце 2012 года.
Проект реализуется в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)», утвержденной Постановлением Правительства РФ в редакции от 20 мая 2008 г. № 377. Государственным заказчиком по заключенному контракту является Федеральное агентство железнодорожного транспорта.
В рамках проекта БПЦ Инжиниринг выполнит поставку основного технологического оборудования, шефмонтаж и пуско-наладку восьми микротурбинных блочно-контейнерных электростанций единичной мощностью 95 кВт каждая. Их производство и сборка будут осуществляться в городе Тутаев Ярославской области на собственном заводе БПЦ, который является единственным отечественным производителем комплектных микротурбинных электростанций по технологиям и на основании лицензионных соглашений с компанией Capstone Turbine Corporation. В состав электростанций входит одна микротурбинная установка Capstone С65 с теплоутилизатором и одна резервная установка Capstone С30 с теплоутилизатором. Электростанции, работающие на дизельном топливе, обеспечат теплом и электроэнергией железнодорожные разъезды Болотный, Амга, Карбыкан, Кюргелях, Ханиердах, Рассолода и станции Олень и Кердем.
Строительство железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск протяжённостью 800 км в районе нового освоения имеет стратегическое значение для развития Дальневосточного региона. В связи с этим особые требования предъявлялись к надежности энергоснабжения объектов железной дороги в условиях отсутствия электрических сетей и газотранспортной инфраструктуры. Анализ возможных решений показал, что для обеспечения небольших нагрузок железнодорожных разъездов и станций экономически наиболее целесообразным является строительство сети автономных дизельных электростанций на основе микротурбин. Уникальная конструкция микротурбин с воздушным подшипником позволяет отказаться от использования масла и охлаждающей жидкости, обеспечивает высокую надежность и экономичность эксплуатации, износостойкость узлов и деталей, и, как следствие, длительные межсервисные интервалы – до 8000 часов. Ресурс до капитального ремонта микротурбин составляет 60000 часов, эквивалентных восьми годам непрерывной работы. В совокупности с малым количеством регламентных запчастей и отсутствием необходимости постоянного присутствия обслуживающего персонала эксплуатационные расходы на микротурбины в 4 раза ниже в сравнении с традиционными дизельгенераторами, требующими круглосуточного обслуживания и частых сервисных работ. Так как прокладывание электрических сетей в данном районе не оправдано в силу сложных природно-климатических условий и территориальной разобщенности потребителей, важным фактором при выборе оборудования для энергоснабжения объектов железной дороги стала также возможность удаленного управления и мониторинга параметров работы всех электростанций.
Использование блочно-контейнерных электростанций высокой степени заводской готовности, сконструированных с учетом индивидуальных особенностей проекта и условий эксплуатации, позволит соблюсти сроки завершения строительства пускового комплекса Томмот-Якутск (Нижний Бестях) и обеспечить бесперебойную работу объектов железной дороги, - отмечает директор по маркетингу БПЦ Инжиниринг Ольга Парфенова. – Подобные электростанции уже отлично зарекомендовали себя в качестве надежного, удобного в эксплуатации и экономичного источника энергии на стратегических объектах железнодорожного транспорта, связи и магистральных газопроводов.
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует
Что объединяет эти статьи? Прежде всего то, что они вместе с другими статьям составят «Справочник технического писателя». Справочник, в котором совместно анализируются стандарты разных систем – ГОСТ 2, ГОСТ 34, ГОСТ 19 и др.,
используемые техническими писателями при разработке текстовых документов.
Результатами такого анализа станут предложения по корректировке действующих стандартов (см. статью ««Обозначение программных документов. Предложения по изменению стандартов») или же приглашение к обсуждению тех или иных вопросов, как это сделано в статье «Стадии разработки».
По мнению автора справочника, совместный анализ стандартов разных систем позволит не допускать расширенного толкования одних и тех же понятий, корректно использовать техническую терминологию, а также исключить противоречия в правилах выполнения текстовых документов в разных системах стандартов.
Задача словарных статей «Справочника технического писателя» не повторять тексты тех или иных стандартов, а рассмотреть стандарты разных систем, взглядом специалиста, применяющего их при подготовке технической документации.
Статьи этого справочника предназначены для технических писателей, нормоконтролеров, работников ОТК, а также всех, кто тем или иным образом связан с разработкой, оформлением согласованием и утверждением текстовой документации.