
14 сентября в г. Москва ОАО "Холдинг МРСК" и ОАО "Вертолеты России" заключили Соглашение о сотрудничестве. Документ подписали Генеральный директор ОАО "Холдинг МРСК" Николай Швец и Генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Дмитрий Петров.
Соглашение направлено на удовлетворение потребностей Холдинга МРСК в использовании вертолетной техники, а также на расширение ассортимента, модификаций и вариантов применения вертолетов, выпускаемых предприятиями холдинга "Вертолеты России", эксплуатируемой по заказу энергетиков распределительного электросетевого комплекса.
Как отметил Николай Швец, в настоящее время авиаоблеты становятся все более востребованным инструментом в работе распределительных электросетевых компаний. "Протяженность линий электропередачи, находящихся под контролем Холдинга МРСК, - свыше 2 млн. км (для сравнения - это 51 виток по экватору вокруг Земли), причем значительная часть ЛЭП проходит в труднодоступных местах. В случае возникновения технологических нарушений традиционный обход воздушных линий бригадой электромонтеров, выявляющих места повреждения, может стать непозволительно долгим процессом, - подчеркнул Генеральный директор Холдинга МРСК. - Важной составляющей политики технического развития Холдинга МРСК является повышение информированности о текущем состоянии электросетей. Это способствует оптимизации планирования ремонтов и повышению оперативности аварийно-восстановительных работ. Расширение использования вертолетной техники позволит российским энергетикам не только осуществлять воздушный мониторинг состояния линий электропередачи, но и оперативно направлять аварийно-восстановительные бригады в пункты нарушенного электроснабжения, а также использовать новейшие инновационные технологии, такие, как лазерное сканирование в целях технологической паспортизации ЛЭП".
Генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Дмитрий Петров заявил: "Начало сотрудничества с ОАО "Холдинг МРСК" является для нас важным этапом реализации стратегических задач по обеспечению экономики России современной вертолетной техникой. Убежден, что применение вертолетов российского производства, созданных с учетом географических и климатических особенностей нашей страны, поможет МРСК увеличить эффективность мониторинга электросетей и позволит максимально оперативно выполнять задачи в экстренных ситуациях".
Из последних разработок отечественных вертолетостроителей энергетиков Холдинга МРСК, в частности, заинтересовал многофункциональный вертолет Ка-226Т. Эта модель может использоваться для нужд МЧС, контроля газо- и нефтепроводов, следовательно, подойдет и для облетов воздушных линий электропередачи. Ка-226Т также хорош для полетов в черте города и посадок на площадках небольшого размера в жилых зонах, что может пригодиться при осмотре высоковольтных линий электропередачи в зоне жилой застройки.
Вертолет Ка-226Т совершит демонстрационный полет 19 сентября 2011 года в небе над полигоном филиала ОАО "МРСК Волги" "Пензаэнерго". Здесь с 18 по 24 сентября с.г. пройдут Международные соревнования бригад по обслуживанию линий электропередачи напряжением 110 кВ и выше национальных энергосистем государств-участников СНГ.
ОАО "Холдинг МРСК" - функционирующая в секторе электроэнергетики России компания, объединяющая в своей структуре межрегиональные и региональные распределительные электросетевые компании (МРСК/РСК), научно-исследовательские и проектно-конструкторские институты, строительные и сбытовые организации. 97 филиалов МРСК/РСК расположены на территории 69 субъектов Российской Федерации. В зоне ответственности компаний Холдинга МРСК эксплуатируются электрические сети десяти классов напряжения от 0,4 до 220 кВ. Общая протяженность сетей дочерних операционных компаний Холдинга МРСК превышает 2,1 млн. км. По протяженности линий электропередачи и количеству потребителей Холдинг МРСК является одной из крупнейших электросетевых компаний в мире. Общий объем передачи электроэнергии в 2010 году составил 591 млрд. кВтч. Трудовой коллектив компаний группы Холдинг МРСК насчитывает порядка 190 тысяч квалифицированных специалистов, отвечающих за надежную и качественную передачу и распределение электроэнергии, а также реализующих услуги по технологическому присоединению потребителей.
Холдинг "Вертолеты России" является единственным разработчиком и производителем вертолетов в России, а также одной из немногих компаний в мире, обладающих возможностями для проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов. Холдинг "Вертолеты России" образован в 2007 году, но ключевые предприятия имеют более чем 60-летнюю историю. По состоянию на 2010 год на долю холдинга "Вертолеты России" приходилось около 85% российского рынка вертолетов и 17% всех мировых продаж (без учета России). На предприятиях "Вертолетов России" произведено около 27% мирового парка атакующих вертолетов, около 26% мирового парка сверхтяжелых вертолетов и 36% мирового парка среднетяжелых вертолетов.
Вертолет Ка-226Т - многоцелевой легкий вертолет с двигателями Turbomeca Arrius 2G2 разработан специалистами ОАО "Камов" и может применяться для воздушного мониторинга электросетей и других объектов энергетики. Новые более мощные двигатели, соосная схема несущих винтов обеспечивают уникальные для своего класса характеристики: превосходную маневренность и управляемость, колоссальную энерговооруженность, неприхотливость эксплуатации и низкую стоимость обслуживания, компактность, крайне важную для полетов и посадок в стесненных городских условиях, горной и лесистой местности. Модульная конструкция Ка-226Т позволяет оснащать вертолет современными комплексами наблюдения и лазерного сканирования, использовать для перевозки до 7 пассажиров, ведения ремонтных работ, транспортировки грузов (до 1500 кг на внешней подвеске).
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует