ABB, мировой технологический лидер в области промышленной автоматизации и решений для энергетики, стала официальным поставщиком самой современной инфраструктуры для японских электромобилей, включая Taycan — первый полностью электрический автомобиль Porsche Japan, который должен появиться на рынке в 2020 году. ABB и Porsche Japan объединят усилия, чтобы разработать новое поколение зарядных станций мощностью более 150 кВт, соответствующих требованиям стандарта быстрой зарядки CHAdeMO.
В соответствии с условиями соглашения, Porsche Japan установит высокомощные зарядные станции ABB в центрах Porsche и общественных местах по всей Японии, создав таким образом сеть станций быстрой зарядки для своих электромобилей. Первая станция должна быть установлена в середине 2020 года.
Японии стремится снизить выбросы углекислого и других парниковых газов, которыми вызвано глобальное потепление, поэтому правительство страны поставило цель к 2050 году оставить в продаже только новые электрические или гибридные автомобили. ABB уже более 10 лет работает на рынке зарядной инфраструктуры для электромобилей и станет надежным партнером для Японии в сфере электрификации транспортной системы. ABB является членом-учредителем CHAdeMO и Ассоциации стандартов зарядной инфраструктуры CCS, а также титульным спонсором чемпионата Formula E, в рамках которого на трек выходят гоночные электромобили.
ABB уже продала более 10 500 высокоскоростных зарядных станций постоянного тока в 73 странах, проект в Японии должен стать еще одним шагом на пути реализации стратегии электромобилизации дорожной инфраструктуры ABB.
«Объединив обширный опыт ABB в вопросах зарядки электромобилей с разработками Porsche в области высокой производительности, мы перейдем на новый уровень развития устойчивой автомобильной инфраструктуры и создадим необходимые условия для сокращения вредных выбросов в Японии до нуля», — прокомментировал Фрэнк Мюлон (Frank Muehlon), директор ABB по зарядной инфраструктуре для электромобилей.
Президент Porsche Japan Тосиюки Симэги (Toshiyuki Shimegi) отметил: «Благодаря партнерству с ABB мы сможем предложить заказчикам самую высокопроизводительную сеть быстрой зарядки в мире. К 2025 году половина новых автомобилей Porsche будет иметь электропривод. Мы планируем выпускать либо гибридные, либо полностью электрические модели. Поэтому создание инфраструктуры для быстрой зарядки имеет огромное значение для владельцев электромобилей».
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует