МОСКВА, РОССИЯ, 4 АВГУСТА 2020
Три спаренных этапа пройдут в берлинском аэропорту Темпельхоф и станут завершением 6-го сезона чемпионата ABB FIA Formula E.
Технологии ABB помогают Германии достичь целей по электрической мобильности и устойчивому развитию.
На этой неделе в немецкую столицу возвращается чемпионат ABB FIA Formula E. Гонки в Берлине, который 6 лет подряд принимает соревнования на электрических автомобилях, станут завершающими этапами этого сезона.
Шесть гонок пройдут в течение 9 дней: 5-6, 8-9 и 12-13 августа. На каждом спаренном этапе будет разная конфигурация трассы. Благодаря этому пилоты получат возможность продемонстрировать свои навыки в разработке стратегий прохождения трассы и в изучении ее новых конфигураций за короткий период времени.
Кольцевая трасса в Берлине расположена на взлетной полосе аэропорта Темпельхоф, когда-то служившего воздушными воротами города. Расположенный к югу от центра города Темпельхоф после закрытия в 2008 году перепрофилировали в городской парк и место проведения выставок и мероприятий.
В настоящий момент в 6-м сезоне среди пилотов лидирует Антониу Феликс да Кошта, среди команд – DS Techeetah, за которую выступает Антониу. Митч Эванс из Panasonic Jaguar Racing отстает от лидера на несколько очков.
Темпельхоф также примет семь финальных этапов гоночной серии Jaguar I-PACE eTROPHY. ABB является официальным партнером по зарядной инфраструктуре этих соревнований. И хотя гоночная серия Jaguar I-PACE eTROPHY прекратит свое существование по окончании сезона, полученные в рамках партнерства знания вместе с богатым мировым опытом ABB в зарядной инфраструктуре будут применены в зарядных станциях, которые ABB поставит для 3-го поколения болидов, начиная с 9-го сезона чемпионата ABB FIA Formula E.
ABB активно способствует прогрессу в области электротранспорта и устойчивого развития в Германии, помогая достичь целей, поставленный страной в этих областях. Правительство Германии намерено сократить выбросы парниковых газов на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 г.[1] К этому времени на дорогах Германии должно быть 7-10 млн электромобилей.[2] Немецкие власти также планируют ввести полный запрет на автомобили с двигателем внутреннего сгорания к 2050 г.[3]
ABB является мировым лидером в решениях по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта – от электромобилей и электробусов до судов и поездов. Компания продолжает укреплять свои позиции в этой области, особенно в Германии, где у ABB налажено тесное сотрудничество с широко известными национальными автопроизводителями. Оно включает в себя и эксклюзивное партнерство с Porsche с начала 2020 года. Цель соглашения, в рамках которого ABB стала официальным партнером команды TAG Heuer Porsche чемпионата Formula E, – совместное развитие электрической мобильности. В рамках партнерства с немецким оператором общественного транспорта Hamburger Hochbahn AG компания ABB установила зарядные станции и инфраструктуру для энергоснабжения первого в Германии парка электробусов.
«Этап чемпионата в Берлине – площадка для демонстрации технологий в сфере электрической мобильности. Она подчеркивает многолетнюю роль ABB как ключевого партнера Германии в достижении целей по устойчивому развитию. Мы гордимся, что можем напрямую работать с автопроизводителями как на гоночном треке, так и за его пределами. Тем самым мы поступательно повышаем доступность надежной и эффективной зарядной инфраструктуры, которая является основой для развития прогресса в Германии», – отметил Тарак Мехта, президент бизнеса «Электрооборудование» компании ABB.
Германия – родина первого завода ABB, который не оказывает влияния на климат. Завод находится в Люденшайде. Благодаря реализации инновационного проекта бизнеса «Электрооборудование» по сокращению выбросов в окружающую среду до нулевого уровня (Mission To Zero) сочетание солнечной энергии, умного энергоснабжения и эффективной когенерационной установки позволяет обеспечивать весь завод достаточным количеством электроэнергии, объем которой эквивалентен сокращению выбросов парников газов в 630 тонн в год.
С момента основания в 1900 г. ABB Германия стала одной из ведущих технологических компаний в стране. Деятельность компании, в которой работает 8500 сотрудников в более чем 30 представительствах, охватывает электрооборудование, промышленную автоматизацию, робототехнику, приводы и электродвигатели. Своими решениями на основе платформы ABB Ability™ она вносит активный вклад в формирование цифрового будущего Германии. Германия – третий по выручке рынок для ABB.
[1] https://www.bmu.de/en/topics/climate-energy/climate/national-climate-policy/greenhouse-gas-neutral-germany-2050/
[2] https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Klimaschutz/klimaschutzprogramm_2030_umsetzung_klimaschutzplan.pdf
[3] https://theicct.org/sites/default/files/publications/Combustion-engine-phase-out-briefing-may11.2020.pdf
***
ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) — ведущая международная технологическая компания, которая способствует трансформации общества, промышленности и инфраструктуры на пути к более продуктивному и устойчивому будущему. Объединяя программные решения с портфелем продуктов в сфере электрооборудования, робототехники, автоматизации и электроприводов, ABB расширяет границы технологий и выводит их эффективность на новый уровень. Опираясь на 130 летний опыт, компания ABB добивается успеха благодаря 110 000 высококвалифицированных сотрудников в более чем 100 странах. www.abb.ru
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует