
МОСКВА, РОССИЯ, 4 АВГУСТА 2020
Три спаренных этапа пройдут в берлинском аэропорту Темпельхоф и станут завершением 6-го сезона чемпионата ABB FIA Formula E.
Технологии ABB помогают Германии достичь целей по электрической мобильности и устойчивому развитию.
На этой неделе в немецкую столицу возвращается чемпионат ABB FIA Formula E. Гонки в Берлине, который 6 лет подряд принимает соревнования на электрических автомобилях, станут завершающими этапами этого сезона.
Шесть гонок пройдут в течение 9 дней: 5-6, 8-9 и 12-13 августа. На каждом спаренном этапе будет разная конфигурация трассы. Благодаря этому пилоты получат возможность продемонстрировать свои навыки в разработке стратегий прохождения трассы и в изучении ее новых конфигураций за короткий период времени.
Кольцевая трасса в Берлине расположена на взлетной полосе аэропорта Темпельхоф, когда-то служившего воздушными воротами города. Расположенный к югу от центра города Темпельхоф после закрытия в 2008 году перепрофилировали в городской парк и место проведения выставок и мероприятий.
В настоящий момент в 6-м сезоне среди пилотов лидирует Антониу Феликс да Кошта, среди команд – DS Techeetah, за которую выступает Антониу. Митч Эванс из Panasonic Jaguar Racing отстает от лидера на несколько очков.
Темпельхоф также примет семь финальных этапов гоночной серии Jaguar I-PACE eTROPHY. ABB является официальным партнером по зарядной инфраструктуре этих соревнований. И хотя гоночная серия Jaguar I-PACE eTROPHY прекратит свое существование по окончании сезона, полученные в рамках партнерства знания вместе с богатым мировым опытом ABB в зарядной инфраструктуре будут применены в зарядных станциях, которые ABB поставит для 3-го поколения болидов, начиная с 9-го сезона чемпионата ABB FIA Formula E.
ABB активно способствует прогрессу в области электротранспорта и устойчивого развития в Германии, помогая достичь целей, поставленный страной в этих областях. Правительство Германии намерено сократить выбросы парниковых газов на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 г.[1] К этому времени на дорогах Германии должно быть 7-10 млн электромобилей.[2] Немецкие власти также планируют ввести полный запрет на автомобили с двигателем внутреннего сгорания к 2050 г.[3]
ABB является мировым лидером в решениях по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта – от электромобилей и электробусов до судов и поездов. Компания продолжает укреплять свои позиции в этой области, особенно в Германии, где у ABB налажено тесное сотрудничество с широко известными национальными автопроизводителями. Оно включает в себя и эксклюзивное партнерство с Porsche с начала 2020 года. Цель соглашения, в рамках которого ABB стала официальным партнером команды TAG Heuer Porsche чемпионата Formula E, – совместное развитие электрической мобильности. В рамках партнерства с немецким оператором общественного транспорта Hamburger Hochbahn AG компания ABB установила зарядные станции и инфраструктуру для энергоснабжения первого в Германии парка электробусов.
«Этап чемпионата в Берлине – площадка для демонстрации технологий в сфере электрической мобильности. Она подчеркивает многолетнюю роль ABB как ключевого партнера Германии в достижении целей по устойчивому развитию. Мы гордимся, что можем напрямую работать с автопроизводителями как на гоночном треке, так и за его пределами. Тем самым мы поступательно повышаем доступность надежной и эффективной зарядной инфраструктуры, которая является основой для развития прогресса в Германии», – отметил Тарак Мехта, президент бизнеса «Электрооборудование» компании ABB.
Германия – родина первого завода ABB, который не оказывает влияния на климат. Завод находится в Люденшайде. Благодаря реализации инновационного проекта бизнеса «Электрооборудование» по сокращению выбросов в окружающую среду до нулевого уровня (Mission To Zero) сочетание солнечной энергии, умного энергоснабжения и эффективной когенерационной установки позволяет обеспечивать весь завод достаточным количеством электроэнергии, объем которой эквивалентен сокращению выбросов парников газов в 630 тонн в год.
С момента основания в 1900 г. ABB Германия стала одной из ведущих технологических компаний в стране. Деятельность компании, в которой работает 8500 сотрудников в более чем 30 представительствах, охватывает электрооборудование, промышленную автоматизацию, робототехнику, приводы и электродвигатели. Своими решениями на основе платформы ABB Ability™ она вносит активный вклад в формирование цифрового будущего Германии. Германия – третий по выручке рынок для ABB.
[1] https://www.bmu.de/en/topics/climate-energy/climate/national-climate-policy/greenhouse-gas-neutral-germany-2050/
[2] https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Klimaschutz/klimaschutzprogramm_2030_umsetzung_klimaschutzplan.pdf
[3] https://theicct.org/sites/default/files/publications/Combustion-engine-phase-out-briefing-may11.2020.pdf
***
ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) — ведущая международная технологическая компания, которая способствует трансформации общества, промышленности и инфраструктуры на пути к более продуктивному и устойчивому будущему. Объединяя программные решения с портфелем продуктов в сфере электрооборудования, робототехники, автоматизации и электроприводов, ABB расширяет границы технологий и выводит их эффективность на новый уровень. Опираясь на 130 летний опыт, компания ABB добивается успеха благодаря 110 000 высококвалифицированных сотрудников в более чем 100 странах. www.abb.ru
Никто пока не комментировал эту страницу.
Стандартом установлено, что ссылаться можно на сторонний документ в целом, его разделы и приложения, а ссылаться на подразделы, пункты, таблицы и рисунки стороннего документа не допускается (см. Сноска).
В тексте документа можно ссылаться на подразделы, пункты, таблицы и рисунка данного документа.
Специальные правила установлены стандартом [2] и для ссылочных нормативных документов.
Структурный элемент библиография предписано размещать в конце текстового документа, перед листом регистрации изменений, и включать его в раздел содержание.
Про два других вида ссылок никаких рекомендаций в [2] не содержится, поэтому целесообразно установить единые правила расположение ссылочных нормативных документов и ссылочных документов в приложениях к текстовому документу, не ограничиваясь фразой «Материал, дополняющий текст документа, допускается оформлять в виде приложений»
См. Ссылки и сноски
Литература
1 ГОСТ Р 2.005-2023. ЕСКД. Термины и определения
2 ГОСТ Р 2.105-2019. ЕСКД. Общие требования к текстовым документам
3 ГОСТ 7.32 -2017. Отчет о научно-исследовательской работе
4 Ссылки и сноски // [Электронный ресурс], режим доступа:
https://energoboard.ru/post/7758/ (485 просмотров с 01 .08.2023 по 07.07.2026 или 485/1072 = 0,45 просмотра в день)
5 Ссылочные документы // [Электронный ресурс], режим доступа:
https://energoboard.ru/post/7741/ (1831 просмотр с 26.07.2023 по 07.07.2026 или 1831/1040 = 1, 76 просмотра в день)
8 ГОСТ Р 2. 2005-2023, ЕСКД. Термины и опредления
Кроме этого, правила учета и хранения документов должны быть едиными для конструкторских, программных, технологических и других документов, поэтому следует выпустить вместо двух стандартов
ГОСТ 19.603-78 и ГОСТ.503-78 единый стандарт, распространяющийся на все существующие системы документов.
Перечень литературы дополнен стандартом ГОСТ 19.603-78:
Литература
1 ГОСТ Р 2.105-2019. ЕСКД. Общие требования к текстовым документам.
2 ГОСТ 2.503-2013. ЕСКД. Правила внесения изменений.
3 ГОСТ 3.1103-2011. ЕСТД. Основные надписи
4 ГОСТ 2.004-88. ЕСКД. Общие требования к выполнению конструкторских и технологических документов на печатающих и графических устройствах вывода ЭВМ.
5. ГОСТ 2.501-201. ЕСКД. Правила учета и хранения.
6 ГОСТ 19.603-78. ЕСПД. Общие правила внесения изменений
6 Лист регистрации изменений // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.olgezaharov.narod.ru/2023/august/LR.htm
7 Лист регистрации изменений // [Электронный ресурс], режим доступа: https://energoboard.ru/post/7779/ (673 просмотра с 07.08.2023 по 08.07.2026 - 673/1066 = 0, 63 просмотра в день)