Сегодня в России почти 86 тыс. км. железнодорожных путей, включая крупнейшие магистрали, такие как Транссиб и БАМ. Протяженность электрифицированных линий — 43,8 тысяч километров. Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.
В номенклатуре завода «ЗЭТО» есть продукция, разработанная специалистами для контактной сети железных дорог. В рамках реализации совместных проектов компания производит и разрядники серии РВКУ, ограничители перенапряжения ОПН-3,3 01 для защиты тяговых подстанций постоянного тока, ОПНК-П1-П1-3,ЗУХЛ1 и ОПНК-П1-27,5УХЛ1 постоянного и переменного тока для защиты контактных сетей от грозовых перенапряжений. По заданию Департамента электрификации железных дорог «ЗЭТО» освоило производство разъединителей постоянного тока серии РКЖ на напряжение 3,3 кВ и токи 1250, 3000 и 4000 А с ручным приводом ПРЖ-УХЛ1 и двигательным приводом ПДЖ — 1УХЛ1, в конструкцию которых заложены технические решения, значительно расширяющие и повышающие их эксплуатационные качества и надежность в работе.
Реализованные объекты с применением оборудования «ЗЭТО» участвуют в транзите электроэнергии БАМ и Транссиба. Яркими примерами объектов магистралей с применением БМ ОРУ — 220 кВ являются: тяговые подстанции «Бада», «Мысовая», «Кравченко». Ввод данных объектов увеличивает провозную способность Дальневосточной железной дороги в направлении к тихоокеанским портам. Провозная способность магистрали возрасла на 1,6 млн тонн в год.
Модернизации крупнейших за Уралом ТП «Саяновской» и «Крупской» поспособствовала тому, что с их помощью провозят составы-гиганты весом более 7 тысяч тонн. Кроме того, новый энергоузел несёт и социальную функцию обеспечивает энергией сразу три района Красноярского края. Уникальность подстанции 220 кВ «Саянская» еще в том, что она обеспечивает подачу энергии сразу по пяти классам напряжения: 220, 110, 35, 10 и 27,5 кВ. Это уникальный показатель для объектов подобного типа. По основному классу напряжения обеспечивает энергопитание железнодорожной линии и других подстанций в направлении Абакана, по классу 110 кВ питает объекты в направлении Тайшета Иркутской области. Напряжение 27,5 кВ используется для контактной сети, остальных два класса – для подачи электроэнергии в населённые пункты.
ТП «Ерофей Павлович» 7111 км Транссиба. Для всех путешествующих по Транссибу именно с этой станции начинается Амурская область. ТП Кунерма и ТП Тырма способствуют увеличению пропускной способности БАМа при реализации проектов по разработке крупных местрождений титано-магниевых руд.
Компактные модули КМ ОРУ 110 кВ применены на объектах железной дороги Мга–Гатчина–Веймарн–Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, также выполнены работы по реконструкции и строительству четырех тяговых подстанций. По маршруту движения скоростного поезда «Allegro» в направлении Санкт-Петербург- Хельсинки. Реконструированы ТПС – «Лужайка» и «Лейпясуо», построены две новые – «Новолисино» и «Гатчина». Предложенное конструкторами завода техническое решение на базе КМ ОРУ 110 кВ позволило в кратчайшие сроки выполнить комплексную реконструкцию и строительство тяговых подстанций.
Это лишь малая часть реализованных объектов, где применяется наше оборудование на железных дорогах, также завод работает с локомотиворемонтными и вагоностроительными предприятиями России!
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует