8 сентября открылось движение на участке новой скоростной федеральной автодороги М12 «Восток» от Москвы до Арзамаса протяженностью более 400 км. Свой вклад в строительство этой важной для развития страны магистрали внесла и МСК «БЛ ГРУПП». В обустройстве системы освещения открытого участка трассы принимали участие подразделения Корпорации — «Светосервис-СПб» и «Светосервис ТелеМеханика».
Открытый участок – это часть скоростной автомагистрали М12 «Москва - Нижний Новгород – Казань» с продолжением строительства ее участков до Владивостока через Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Улан-Удэ, Читу и Хабаровск. Трасса М12 на сегодня - самый масштабный проект дорожного строительства в стране, который в итоге включит в себя сеть дорог протяженностью в 12 тыс. км. дорог. На основе М12 будет образован международный транспортный коридор «Европа-Западный Китай».
Освещение является важной и необходимой частью строительства любых автомагистралей. Специалисты «Светосервис-СПб» по контракту с АО «ВАД» с 2022 года вели масштабные работы по устройству сетей наружного освещения на открытом участке М12. Работами было охвачено более 50 км трассы во Владимирской области от пересечения с автодорогой «Владимир – Гусь-Хрустальный – Тума» до пересечения с автодорогой «Муром – М7 «Волга». Было установлено порядка 3000 опор освещения производства завода Корпорации «ОПОРА ИНЖИНИРИНГ» и столько же светодиодных светильников, проложено более 100 км распределительных сетей.
Специалистами «Светосервис ТелеМеханика» была создана система автоматизированного управления наружным освещением участка трассы М12 на основе программно-технического комплекса АСУНО «БРИЗ» разработки и производства компании. Оборудована диспетчерская, произведено, смонтировано и налажено 163 шкафа управления. В их числе шкафы управления наружным освещением, трансформаторными подстанциями и шкафы связи.
Михаил Медведев, директор ООО «Светосервис-СПб»:
«Наша компания гордится тем, что приняла участие в этом грандиозном проекте и выполнила все поставленные перед нашим коллективом задачи. В течение многих лет в части проектирования и строительства наружного освещения автодорог мы являемся надежным партнером АО «ВАД» - одного из подрядчиков ГК «Автодор», реализующих проект М12. Мы высоко ценим наше сотрудничество и огромный производственный опыт, полученный в рамках реализации многих совместных проектов. Проектирование и строительство участка трассы М-12 «Восток» стало для нас очередным вызовом и показало, что мы способны предложить рынку лучшие условия, качество и решения».
Финогенов Дмитрий, старший прораб ООО «Светосервис-СПб» на участке М12:
«Все работы по обустройству освещения на участке трассы М12 были выполнены нами качественно и в установленные сроки. Если говорить о технологии работ, то на первом этапе специальная машина бурит скважины под опоры глубиной 2,7 метра. Затем делаем щебеночное основание, после чего машина-манипулятор устанавливает закладные детали фундамента. В работе участвуют геодезисты, с помощью измерительных приборов контролируется правильность установки. Затем мы бетонируем закладные, а через 28 суток устанавливаем опоры, светильники, монтируем провод СИП, подключаем светильники, проводим пуско-наладочные работы. Все алгоритмы работы нами отработаны на других дорожных проектах, так что и на такой важной для страны трассе никаких проблем не возникало».
Дарья Снедкова, начальник отдела продвижения «Светосервис ТелеМеханика»:
«Наша компания также внесла свой вклад в создание трассы М12. Нами была организована система управления наружным освещением нового участка. На основе программно-технического комплекса «БРИЗ» обеспечивается автоматизированный контроль и управление освещением, а также, что очень важно, оперативный контроль состояния высоковольтных подстанций. Все это осуществляется из единой диспетчерской».
Справка:
Компания «Светосервис-СПб» - одно из ведущих предприятий группы компаний «Светосервис» в составе МСК «БЛ ГРУПП». Компания более 18 лет занимается проектированием и строительством сетей электроснабжения и наружного освещения. Специалистами компании реализовано множество проектов по обустройству и модернизации систем наружного освещения в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и других регионах России. В том числе, на автомобильных дорогах М-10 «Скандинавия, А-121 «Сортавала», Р-23 «Псков», Р-21 «Кола». С 2012 года компания выполняет работы по содержанию элементов линий электроосвещения и электроснабжения на автомобильной дороге А-118 — кольцевой автомобильной дороге вокруг г. Санкт-Петербурга.
Компания «Светосервис ТелеМеханика» (ООО «Светосервис ТМ - https://svet-tm.ru/), основанная в 2014 году, входит в группу компаний «Светосервис» в составе МСК «БЛ ГРУПП». Компания разрабатывает и производит на собственных мощностях оборудование и программное обеспечение для автоматизированных систем управления наружным и архитектурным освещением. Уникальная разработка компании - программно-технический комплекс АСУНО «БРИЗ», обеспечивающий создание систем «умного» освещения и способный интегрироваться также с системами «Умный город». Специалисты «Светосервис ТелеМеханика» принимали участие во многих значимых проектах освещения в Москве, других регионах страны. Разработки компании давно заслужили доверие потребителей. АСУНО «БРИЗ» успешно работает в различных городах России, государств ближнего и дальнего зарубежья.
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует