Дмитрий Стрелец, глава дирекции института "Авиационная техника" Московского авиационного института (национального исследовательского университета), поделился своим видением будущего авиационной отрасли, подчеркнув ключевую роль искусственного интеллекта (ИИ) и беспилотных систем в ее развитии.
По мнению Дмитрия Стрельца, следующая технологическая революция в авиации будет тесно связана с внедрением ИИ. "Искусственный интеллект станет основой для развития беспилотных систем, включая пассажирские самолеты", - отметил эксперт. Он предполагает, что это приведет к постепенному переходу на одночленные экипажи в пассажирских лайнерах, где функции второго пилота будет выполнять "электронный второй пилот" на базе ИИ.
Говоря о беспилотных летательных аппаратах (БПЛА), Дмитрий Стрелец подчеркнул их растущую роль в различных секторах экономики. "Мы видим огромный потенциал использования БПЛА в доставке грузов, особенно в труднодоступных районах, что особенно актуально для России с ее обширной территорией", - сказал он.
Эксперт также отметил перспективы применения беспилотных технологий в сельском хозяйстве. По его словам, БПЛА могут революционизировать подход к земледелию, обеспечивая точный мониторинг посевов и целевое внесение удобрений, что повысит эффективность и экологичность сельскохозяйственного производства.
Кроме того, Дмитрий Стрелец указал на потенциал беспилотных систем в мониторинге инфраструктуры, включая трубопроводы, линии электропередач и автомобильные дороги. "БПЛА могут значительно повысить эффективность и безопасность инспекций различных объектов инфраструктуры", - подчеркнул он.
Особое внимание специалист МАИ уделил роли беспилотных технологий в развитии связи и интернета. Он отметил перспективы использования высотных БПЛА для обеспечения связи и трансляции данных, особенно в северных районах России, где развитие традиционной инфраструктуры связи затруднено.
Эксперт также затронул тему применения беспилотных систем в чрезвычайных ситуациях, таких как тушение лесных пожаров и борьба с наводнениями. По его мнению, БПЛА могут существенно повысить эффективность мониторинга и реагирования на природные катастрофы.
Говоря о препятствиях на пути широкого внедрения беспилотных технологий, Дмитрий Стрелец отметил необходимость развития соответствующей законодательной базы. "Сейчас основным сдерживающим фактором является отсутствие четкого регулирования использования БПЛА в воздушном пространстве. Эта проблема актуальна не только для России, но и для всего мира", - подчеркнул он.
В заключение Дмитрий Стрелец выразил уверенность, что несмотря на текущие вызовы, стоящие перед отечественной авиационной отраслью, развитие
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует