Независимо от того, какого вы мнения о текущем модельном ряде компании Honda, необходимо отдать должное как инженерным талантам, так и амбициям автопроизводителя. Так, недавно представители компании заявили, что ставят цель «достичь высшего уровня в вопросах топливной эффективности по каждому классу автомобилей в течение трех лет». Такое заявление не может не привлечь внимание.
Проект компании Honda, так называемый Earth Dreams Technology, будет включать в себя всё, начиная от бензиновых и дизельных двигателей и заканчивая трансмиссией (включая бесступенчатую трансмиссию, которая обеспечивает как комфорт при вождении, так и экономию топлива), а также гибридные и полностью электрические транспортные средства.
Acura, так же, как и материнская Honda, получит ряд апгрейдов в плане энергоэффективности, в частности, уже разработана перспективная гибридная система SH-AWD, которая включает два 20-киловаттных электродвигателя, каждый из которых ведёт собственное колесо, а также 30-киловаттный электромотор, работающий в паре с 3,5-литровым V-образным шестицилиндровым двигателем и автоматической семиступенчатой коробкой передач.
Естественно, Honda может столкнуться с весьма жесткой конкуренцией в этом направлении, так как другие автопроизводители, такие как Hundai и Ford уже оглашали подобные инициативы на протяжении последних лет. Тем не менее, стоит только взглянуть на подробный план, изложенный в пресс-релизе, чтобы понять, что компания взялась за дело со всей серьёзностью и отдачей.
Так, одним из направлений проекта "Earth Dreams Technology" является разработка более экономичных и экологически чистых дизельныхдвигателей. История Honda в плане дизельных двигателей включает как взлёты, так и падения. Автопроизводитель вложил достаточно много инвестиций и усилий в развитие дизельных моделей автомобилей, несмотря на то, что основной рынок для этих моделей – зарубежье. В настоящее время результаты мониторинга подтвердили определённую приверженность потребителей к дизельным Honda, исключая только рынок США.
Инженер из Honda, Джунджи Ямано сообщил в интервью, что на данный момент компания направляет свои усилия непосредственно против европейских автопроизводителей, таких как VW. «Это хорошо, что им придется испытать несколько бессонных ночей сейчас, ведь наши усилия и результаты потребовали гораздо больше в процессе работы над новыми моделями двигателей»
В качестве подробностей о новом двигателе Honda можно рассказать, что это 1,6-литровый двигатель с массой на 50 кг меньше, чем у предыдущих моделей, что уменьшает трение и позволяет лучше управлять температурным режимом. Выбросы углекислого газа в данной модели снижаются на 15%, достигая отметки ниже 100 граммов на километр. Двигатель обеспечивает мощность в 120 лошадиных сил при 300 ньютон-метрах крутящего момента. Как говорят представители компании, пока что этот двигатель предназначен только для модели Civic на европейском рынке.
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует