Япония показала демонстрационный пример беспроводной передачи энергии от дороги через шины

29 августа 2012 в 12:00

Будущее электрических транспортных средств продолжает дразнить ученых и инженеров, подталкивая их к поиску и разработке новых, более перспективных идей по устранению проблем их использования рядовыми потребителями. Одной из этих проблем является относительно небольшой диапазон пробега электромобилей и скудная инфраструктура зарядных станций. Однако, похоже, команда исследователей из технологического университета Тойохаши знает решение этой проблемы.

Недавно ученые продемонстрировали, как электричество может быть передано паре шин через бетонный блок 4-дюймовой толщины, который обычно применяется для покрытия автодорог. Демонстрация технологии состоялась на выставке беспроводных технологий Wireless Technology Park, которая проводилась в начале этого месяца в Йокогаме, Япония. Свой проект ученые называют EVER (Electric Vehicle on Electrified Roadway, Электрические Транспортные Средства на Электрифицированной Дороге).

По сути, прототип использует беспроводную технологию для передачи электричества через бетонный блок. Как считают исследователи, этот подход станет первым шагом в разработке технологий, которые будут обеспечивать питанием электрические транспортные средства на любом отрезке их пути, вне зависимости от удаленности от зарядных станций.

Такаши Охира, профессор кафедры электротехники в технологическом университете Тойохаши и руководитель команды ученых, ранее разработал систему индуктивной связи, которая позволяет заряжать электромобиль через его шины. Целью нынешней работы ученых является создание и дальнейшее усовершенствование технологии беспроводной передачи энергии движения шин для питания автомобиля.

В демонстрационном примере металлическая пластина была помещена внутрь четырехдюймового бетонного блока. В ходе эксперимента ученым удалось передать энергию мощностью 50 – 60 Ватт на автомобильные шины через 10-сантиметровый слой бетона. Доказательством этого стало включение лампочки, прикрепленной между двумя шинами. Однако, как говорят сами исследователи, для того, чтобы данная технология стала действительно полезной, необходимо, чтобы передаваемая электроэнергия была увеличена в 100 раз.