Волжский государственный университет водного транспорта (ВГУВТ) объявляет о запуске нового направления подготовки "Инженерно-экономическое обеспечение технологий бизнес-процессов водного транспорта". Уникальная образовательная программа призвана готовить высококвалифицированных специалистов, способных эффективно решать комплексные задачи на стыке инженерных и экономических компетенций.
Новое направление разработано с учетом актуальных потребностей отрасли водного транспорта. Студенты будут изучать современные технологии управления бизнес-процессами, инженерные дисциплины, экономику и финансы предприятий. Среди предметов - антикризисное управление в организациях транспорта, организация грузовой и коммерческой работы, стратегическое планирование, проектирование и управление транспортными системами, инвестиции и оценка их эффективности.
"Сегодня развитие водного транспорта - в фокусе внимания государства. Эта тема звучит на заседаниях Госсовета, в поручениях Президента, в стратегических документах, - отметил ректор ВГУВТ Игорь Кузьмичев. - Но все планы и проекты останутся на бумаге без квалифицированных специалистов, способных решать разноплановые задачи - от технических и технологических до экономических и правовых. ВГУВТ, как один из ведущих отраслевых вузов страны, готов дать индустрии таких специалистов. Наша новая программа - это ответ на вызовы времени и запросы отрасли. Мы будем готовить профессионалов, которые смогут обеспечить развитие водного транспорта сегодня и завтра".
Обучение будет проходить в тесном взаимодействии с профильными предприятиями и организациями. ВГУВТ заключил партнерские соглашения с ведущими компаниями отрасли, среди которых - судоходные предприятия АО «ВОЛГА-ФЛОТ», ПАО «СК Камское речное пароходство», ООО «Водоходъ», администрации бассейнов внутренних водных путей, судостроительные и судоремонтные заводы ООО «Невский ССЗ», АО «Балтийский завод», ПАО «Завод «Красное Сормово» и другие. Студенты смогут проходить различные виды практик, стажировки, участвовать в реальных проектах, а в дальнейшем трудоустроиться в эти организации.
Для поступления на направление "Инженерно-экономическое обеспечение технологий бизнес-процессов водного транспорта" необходимо предоставить результаты ЕГЭ по математике, русскому языку и одному из предметов по выбору: физика, информатика, химия, иностранный язык.
Подготовка инженеров-экономистов расширит линейку образовательных программ ВГУВТ для водного транспорта. Выпускники нового направления будут обладать универсальными компетенциями на стыке инженерии и экономики, что позволит им успешно реализовывать себя не только в сфере водного транспорта, но и в других отраслях экономики.
"Наши выпускники смогут эффективно решать задачи организации перевозок, управления технологическими и бизнес-процессами, экономического планирования и инвестиций, - отметил Игорь Кузьмичев. - Уникальное сочетание компетенций откроет перед ними широкие карьерные перспективы как в сфере водного транспорта, так и за ее пределами".
Пресс-служба Института экономики, управления и права Волжского государственного университета водного транспорта
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует