Эксперт МАИ рассказал о ключевых авиационных центрах России и текущих вызовах отрасли

8 августа 2024 в 16:10

Эксперт МАИ рассказал о ключевых авиационных центрах России и текущих вызовах отрасли

Дмитрий Стрелец, глава дирекции института "Авиационная техника" Московского авиационного института (национального исследовательского университета), во время съемок научно-популярного фильма “МАГнит-2” рассказал о ведущих авиационных центрах России и обозначил актуальные проблемы отрасли.

По словам эксперта, в России сформировалось несколько крупных авиационных кластеров. Помимо Москвы, где сосредоточены основные научно-исследовательские институты и конструкторские бюро, Дмитрий Стрелец выделил ряд региональных центров.

"В Казани создан крупный кластер по разработке материалов для авиационных конструкций. Особая экономическая зона 'Алабуга' играет ключевую роль по созданию ПАН-прекурсора для углеродного волокна и самого углеродного волокна. В Комсомольске-на-Амуре создано современное производство авиационной техники. В Ульяновске, Казани, Обнинске, Воронеже - современное композитное производство", - отметил специалист.

Говоря о двигателестроении, эксперт подчеркнул важность Перми: "Пермские моторы сегодня реализуют основные двигательные программы гражданской авиации в России".

Дмитрий Стрелец также упомянул Уральский завод гражданской авиации, входящий в структуру "Технодинамики", который занимается развитием авиации для региональных воздушных линий.

Касаясь текущих вызовов отрасли, эксперт отметил проблему кадрового дефицита: "Найти квалифицированного фрезеровщика сегодня - большая проблема. Долгое время подготовка технических специалистов не была приоритетом, и теперь мы сталкиваемся с последствиями".

По словам Дмитрия Стрельца, одна из ключевых задач сейчас - восстановление полного цикла производства в авиационной промышленности. "Нам необходимо развивать собственное станкостроение, модернизировать производственные мощности и активно готовить новые кадры", - подчеркнул он.

Эксперт также затронул тему импортозамещения в гражданской авиации: "Сейчас 

ведется активная работа над созданием отечественных самолетов, которые должны 

соответствовать современным требованиям и быть конкурентоспособными на мировом рынке. Это сложная задача, учитывая, что долгое время мы в значительной степени полагались на зарубежные технологии".

Об этом Дмитрий Стрелец рассказывает в рамках проекта "МАГнит2.0", который осуществляется при поддержке гранта Минобрнауки России в рамках федерального проекта «Популяризация науки и технологий». По замыслу авторов проекта, МАГнит-2.0 привлечет внимание школьников и их родителей, студентов и аспирантов, а также профессионального сообщества. Главная цель – повысить интерес к научным и инженерным профессиям, мотивировать молодежь к выбору научной карьеры и укрепить доверие к российским ученым, что подчеркивает значимость и актуальность инициативы для развития российской науки и образования.

 

610
Закладки
Последние публикации
Комментарии 0

Никто пока не комментировал эту страницу.

 
Написать комментарий
Можно не указывать
На этот адрес будет отправлен ответ. Адрес не будет показан на сайте
*Обязательное поле
Самые интересные публикации
Сейчас читают
Последние комментарии
Продолжение комментария
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Несуществующий документ ::: Вторая редакция

Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует