В каком направлении будут развиваться электромобили? Свое видение проблемы продемонстрировал производитель автомобильных систем и компонентов Visteon. На последней выставке Electronica 2012 в Мюнхене компания представила концепт e-Bee, созданный на платформе Nissan Leaf. Главная особенность «Электрической пчелы» от Visteon – расширенное взаимодействие с пользователем. Интерфейс концептуального электромобиля способен максимально приспособиться к потребностям владельца.
Когда в семье автомобилем пользуется то один, то другой член семьи, то обычно поездка начинается с подвижки кресел, подстройки зеркал и тому подобных мелочей. Концепт e-Bee избавляет пользователей от подобных рутинных операций.
Любой, кто пользуется электромобилем, может заранее создать себе несколько профилей интерфейса и сохранить их на облачном сервере. Можно выбрать вид, цвет и расположение цифровых инструментальных панелей, сохранить конфигурацию и автоматически загружать перед поездкой.
Как сказано в релизе компании, e-Bee реализует концепцию интеллектуальной мобильности, подразумевающую сбор и распространение полезных для вождения данных, когда автомобиль выступает в качестве элемента распространенной сети.
У электромобиля три приборных панели, две из которых – сенсорные экраны по обе стороны от рулевого колеса. Они представляют информацию, необходимую для управления автомобилем и сообщения из социальных информационных сетей. Главная информация выводится на центральный дисплей. На том месте, где обычно расположено зеркало заднего вида, у e-Bee видеомонитор, отображающий в режиме реального времени картинку c камеры заднего вида.
Разные пользователи могут изменить интерьер с помощью серии клип-модулей. Среди них такие мелочи как подстаканники, беспроводные зарядные устройства и дополнительные камеры, улучшающие обзорность.
В подголовниках кресел индивидуальные аудиосистемы. Каждый пассажир может управлять климатической установкой с помощью элементов управления на дверной панели. Увеличить или уменьшить индивидуальную температуру на своем месте не составит труда.
Отоплением, охлаждением и вентиляцией салона «заведует» климатический блок, размещенный полностью в моторном отсеке, что позволяет предоставить людям больше простора в салоне. Климатический блок не только поддерживает нужную температуру воздуха, но и контролирует его состав, добавляя по мере необходимости ароматизаторы. Кроме этого, блок поддерживает низкую температуру в отсеке для хранения продуктов.
Среди материалов, использованных для оборудования салона – вторичные и биопластмассы, натуральные волокна и гибридные материалы, пригодные для вторичной переработки.
Никто пока не комментировал эту страницу.
В стандарте [6] предусмотрено присваивать различным документам вида «расчет» код[1] документа РР, а для локальной сметы код документа ЛС.
Никакой необходимости использовать код Б для обозначения документов, в названии которых нет слова «Обоснование», не существует, а отсутствие документов, в названии которых использовано это слово подтверждает, что из ГОСТ 34.201-2020 должен быть исключен фактически не существующий документ «Обоснование».
Литература:
6 ГОСТ Р 21.101-2020 Основные требования к проектной документации
7 Н. Зенин. Судьба требований ГОСТ 34-й серии в проектах по информационной безопасности // [Электронный ресурс], режим доступа: https://www.anti-malware.ru/practice/methods/GOST-requirements-34th-series-in-information-security-projects
[1] В данном стандарте вместо термина «код документа» используют словосочетание «шифр документа»
Разработчики стандартов иногда предлагают новые виды документов, объясняя это тем, что существующих видов документов недостаточно для новых изделий. Например, в таблице 1 стандарта [1] перечислены несколько видов документов, разрабатываемых для автоматизированных систем (далее АС). Обратим внимание на документ «Обоснование» (код документа Б). Его назначение определено так:
«Изложение сведений, подтверждающих целесообразность принимаемых решений»
Отметим, что в числе толкований значений слова «обоснование» есть и тексты, служащие основанием для принятия решения.
Какие же текстовые документы приведены в таблице 2 стандарта [1], где перечислены конкретные документы?
Как ни странно, но документа со словом «обоснование» в названии нет ни в стандарте [1] нет, как нет его и в отменном руководящем документе [2].
Слово «обоснование» в [2] использовано в названии раздела отчета, разрабатываемого на стадии формирования требований к АС – Обоснование необходимости совершенствования информационной системы объекта.
«Обоснование» содержится ещё в двух стандартах [3, 4], где применено в названии этапа работы – Обследование объекта и обоснование необходимости создания АС.
Отметим, что в cтандартах [3, 4] обоснование необходимо для вынесения технико-экономической, социальной и т.п. оценок на стадии формирования требований к АС.
При этом сам документ, содержащий результаты обоснования, оформляют в виде отчета по ГОСТ 7.32 [5], а не в виде документа вида «Обоснование».
Обратимся теперь к стандарту [1] и посмотрим какие же документы с кодом Б (присвоен документу «Обоснование») указаны в таблице 2:
- локальный сметный расчет (код Б2);
- проектная оценка надежности системы (код Б1);
- локальная смета (код Б3).
Из перечисления видно, что ни в одном из названий этих документов с кодом Б нет слова «Обоснование».
Продолжение следует